Con mucha frecuencia oímos hablar de ella en las noticias y casi siempre para nada bueno. La Unión Europea quiere regular su funcionamiento y no descarta la creación de una agencia pública europea para su control.
Cuando una agencia de ráting decide recalificar la deuda de un país a la baja, debemos saber que la financiación que ese país necesita, ahora le costará más y que en el momento de solicitar un crédito puede resultar más complicado que se lo concedan a la par que resulte más caro.
Las agencias de calificación crediticia son empresas que, por cuenta de un cliente, califican unos determinados productos financieros o activos ya pertenezcan a empresas, estados o comunidades autónomas. Las notas resultantes valoran el riesgo de impago y el deterioro de la solvencia del emisor.
Para llegar a esas notas recurren a una serie de modelos econométricos en los que utilizan distintas variables como la deuda acumulada, el tiempo que tardan en devolverla, etc. Variables que les sirven para valorar el potencial económico de aquel sujeto o entidad analizada.
Sus conclusiones permiten conocer, por ejemplo, si la inversión en un determinado producto financiero es arriesgada o no, analizando la posibilidad de que el inversor cobre los intereses y de que recupere el dinero una vez vencido el producto.
Tres compañías neoyorquinas se reparten el 90% del mercado. El oligopolio está formado por Standard & Poor´s, Moody´s y Fitch. A pesar de que cada una dispone de su propio sistema de calificaciones, todos son muy similares. Su credibilidad comienza a ponerse en duda, según los expertos, a estas agencias le puede interesar calificar a algunos de sus clientes con la mejor nota (AAA) para no perderlos. Recordemos el caso de Lehman Brothers, cuando estalló la crisis financiera y se destapó el escándalo, la calificación que tenía para estas agencias de ráting era buena y ya sabemos cómo terminó todo.
Imagen sujeta a licencia CC de realSMILEY
Contenidos relacionados
El sector del automóvil seguirá sufriendo en 2010La agencia de calificación de riesgos Standard & Poors ha echado una jarra de agua fría a los fabricantes de coches en España. Según un estudio realizado por la empresa, la venta de automóviles el próximo año volverá a registrar una caída en el índice de ventas. Los datos indican que este año las ventas de coches se situará cerca de las 855.000 unidades, lo que significa una caída de cerca del 26 por ciento respecto a los datos de hace un año. Pero para el 2010, las ventas estimadas registrarán un leve descenso al realizar sólo la venta de 853.000 unidades, lo que supone una bajada del 0.2 por ciento. Tampoco conviene olvidar que los datos de 2008 ya registraron una bajada del 28,1 por ciento. El mercado nacional seguirá la inercia negativa del resto de mercados europeos que frente a un decrecimiento este año del 26,4% se situarán en 2010 en una cifra de ventas que supondrá una caída del 32%. Francia será de los pocos países que romperán la tendencia y verá cómo vive un crecimiento del 5,2 por ciento. Esto se debe a las ayudas oficiales que aprobó el gobierno de Sarkozy. Para el resto de países, se calcula una caída del 15,5 por cient...
-
España, el país con más riesgo financiero para 2010
Según la prestigiosa compañía británica Moody´s, España es el país avanzado con más riesgo financiero para el 2010, por delante de países como Letonia, Irlanda, Lituania, Grecia o Reino Unido. En nuestro blog dedicado a la crisis analizamos las causas por las que nuestro país está al frente del «Índice de Miseria» elaborado por esta entidad dedicada a la investigación y análisis financiero en comerciales y entidades gubernamentales. Moody´s además de al análisis financiero, también se ocupa de la solvencia de los prestatarios mediante una escala estándar de valoraciones. En la actualidad, la compañía tiene una participación del 40% en el mercado mundial de calificación de crédito. El «Índice de miseria» es un concepto que apareció en los años 70 y que Moody´s ha actualizado tomando como referencia dos datos: el déficit y la tasa de paro. Esta clasificación determinará la valoración de la deuda a largo plazo que la agencia realizará sobre nuestro país. Nuestro elevado déficit fiscal y una tasa de paro muy cercana al 20%, nos convierten en líderes de este ranking de miseria. El informe de la agencia británica supone un n...
-
Medidas contra la crisis energética
Nuestros dirigentes han elaborado una serie de medidas que, según ellos, ayudarán a reducir el consumo energético del país y reducir en aproximadamente un 5% la cantidad de petróleo que necesitamos importar. El coste de la implantación de todas estas medidas se eleva a 1.151 millones de euros, que irán con cargo al plan de ahorro y eficiencia energética. Estas son, a grandes rasgos, las brillantes propuestas del ejecutivo: Lo primero concienciar a los ciudadanos de lo importante del ahorro de energía (se pone en marcha una campaña en prensa y televisión). Se renovará el sistema de alumbrado público municipal, se cambian las ópticas de los semáforos por LED y se comenzará a ahorrar en el alumbrado de la red de carreteras (menos luz para circular de noche). El ministerio de Industria inicia un plan de renovación de halógenos por LED (2×1). La más discutida y la que más revuelo ha causado es sin duda la de reducción temporal (4 meses) de los límites de velocidad en autovías y autopistas de peaje (de 120 km/h a110 km/h). Esta medida tiene un coste de implantación de 250.000 euros para cambiar las señales que el gobierno espera recup...